实探钢市:百米通道空置多辆重卡 司机无单可接 钢价震荡多家钢企发声“市场仍不乐观”
钢材市场传统消费旺季来临之际,笼罩在行业上空的“强冷空气”仍未消散。
近期《华夏时报》记者前往了华北地区钢铁重地河北唐山丰润区(下称“该地区”),实地走访了位于该区域的多个大型钢铁市场,“市场不好啊,好的时候这园区里几个库房都排长队。”该地区某大型钢铁市场一位司机向记者边说边叹气,“想着今年情况能好一点,实际最近往来的很多重卡车都空着。”
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本该是钢材交易旺季却陷入极少订单出库的情况,钢铁市场遇“强冷空气”,需求低迷、订单下跌、价格震荡的情况仍存。根据国家统计局发布的1-4月规模以上工业企业利润数据,黑色金属冶炼和压延加工业利润同比下滑99.4%。5月份以来,更是有多家钢企密集发声称钢铁行业形势仍不乐观。
眼下,政策面、供需面持续博弈,钢铁价格“上蹿下跳”,钢铁市场“寒冬”何时过,年内钢铁市场行情能否回暖成为高度关注热点。
提货通道难见车辆
沉寂许久的钢材市场,在传统消费旺季到来时,实际市场交易情况仍难言乐观。
近期记者在上述地区实地走访看到,厂区内诸多钢材库房内罕见车辆,近乎百米的多条提货通道,仅有个位数装货车辆,路边停放多辆空置载货重卡,厂区库房前部分钢材贸易厂家的工作人员在聚集闲聊。
走访中,记者采访到厂区一位重卡司机,就钢铁行情司机向记者直言,“不好,没货。”据该名司机介绍,行情好的时候库房排队提货车辆能排满车道一圈,现在整个钢材价格不稳定,市场不好也接不到单。
当记者问到,大概几天能接一单以及一车货大概多少钱时,司机犹豫片刻后并未作答,只是和记者说了一句,“情况就是看到的这样了,货车司机拉货价格也是一天涨一天跌。”在现场调查过程中,记者留意到,园区道路两侧能看到多辆重卡,但多数未载货物或不见驾驶室有司机身影。
走访期间,记者试图与该地区厂区内多家钢贸商进一步交流,但多数企业对市场情况相关问题不愿作答。仅有部分人士向记者表示,情况一般,过多便也不再表述。
一位钢材贸易商向记者表示,“市场情况,看厂区里的车就能了解一二。”该贸易商向记者表示,行情有小幅回升,但整体情况和2023年开年差不多,5月以来成交价格均有震荡下行趋势,钢管、钢材基本都出现了价格下行的情况。
找钢网数据显示,截至5月31日,建筑钢材表观消费量369.25万吨,月环比下降20.28万吨,环比降幅5.2%,年同比下降47.67万吨,同比降幅11.43%;热轧板卷表观消费量357.59万吨,月环比上升8.32万吨,环比增幅2.37%,年同比下降29.94万吨,同比降幅7.7%。
兰格钢铁研究中心分析师张华接受《华夏时报》记者采访时表示,近期钢铁市场需求仍待进一步提振,从产品类型上来看,整体槽钢需求好于建材钢,但总体需求情况不及市场预期。
钢材价格显著震荡
如前述多位人士所说一样,需求疲软钢材价格也显著波动。
根据市场数据,6月7日螺纹钢主力合约收于3621元/吨,较前一日环比变化-20元/吨,幅度约为-0.54%。而3月中旬时,螺纹钢主力价格大概在4000元/吨左右。
张华在接受采访过程中表示,“需求低迷倒逼钢材价格下行,近期价格层面存在较大震荡。以5月情况来看,钢材市场价格环比、同比均有所下行。年初以来钢材价格虽出现过短期上行,但现货市场需求不及去年同期,价格波动显著。”
找钢网行业大数据研究院高级研究员曾亮向记者表示,回顾5月份钢材市场,钢材产量及库存继续下降,同时淡季效应下需求难以放量,钢材市场处于供需两弱格局,叠加原料成本继续下移,使得钢材价格整体小幅下降。
从事钢铁贸易的邱峰(化名)在近期接受记者采访时还表示,由于钢铁行业的价格震荡,当下其贸易公司也在拓展其他业务,例如电缆、海缆方面的产品。
据中国钢铁工业协会(下称“中钢协”)数据显示,2023年5月下旬,21个城市5大品种钢材社会库存1031万吨,环比减少63万吨,下降5.8%,库存降幅扩大;较4月下旬减少120万吨,下降10.4%。
不过,记者留意到,截至6月7日收盘,螺纹钢主力合约报价自6月1日以来累计上涨4.56%。生意社数据也显示,6月7日螺纹钢、线材、热轧板卷吨钢参考价分别为3633元、3856元和3922元,6月1日以来分别累计上涨3.68%、3.27%和5.03%。钢材价格出现小幅上扬。
对此,张华向记者分析,钢材市场价格主要分为期货价格及现货市场价格。期货市场主要受市场预期、政策面情绪影响,期货价格会引导市场定价。但目前需求端难以支撑期货价格,钢材市场价格表现为震荡。
曾亮也表示,展望6月份钢材市场,钢材市场或阶段性反弹,反弹的逻辑主要来自于预期的修复。但反弹的高度或相对有限,主要是当前需求驱动不足,出口承压,淡季效应下6月份钢市供需改善空间仍有待于观察,预计反弹后或继续震荡运行。
前四月钢铁利润大幅下滑
实际上,需求、价格震荡下行,钢铁全行业利润出现跳水式下滑。
根据国家统计局数据显示,2023年1-4月份,在41个工业大类行业中,黑色金属冶炼和压延加工业利润下滑幅度最大,利润总额同比下降99.4%,实现总利润额为3.9亿元。
行业利润下滑,同样反映在各钢铁企业业绩中。根据中钢协统计的1-3月90余家大中型钢企情况,累计亏损41家企业,亏损面比例达到44.57%,其中1、2月行业亏损面接近50%。
面对利润尚不乐观情绪,自一季度报告公布以来,包括中南股份、马钢股份、华菱钢铁等多家钢铁企业密集发声,称当下钢铁市场形势仍不乐观。
宝钢股份在5月22日回答投资者问时表示,由于需求恢复速度不及预期,进入5月,钢材价格有所回落,购销差价仍面临压力。马钢股份在5月31日答投资者问时表示,今年以来,钢铁行业面临的市场形势仍不乐观,需求复苏相对缓和,煤、焦、矿石、合金等主要原燃材料价格维持高位,两头市场购销差价难以根本扭转。
螺纹钢吨钢生产利润变动情况。截图自找钢网
曾亮向记者表示,5月份钢材价格继续回落,高炉钢厂因煤焦及铁矿价格回落,盈利水平有所改善,整体产量下降并不明显;而电炉钢厂亏损扩大,整体减产力度较大。
钢铁企业盈利何时修复?
市场持续被“寒冬”笼罩,钢铁企业利润“保卫战”一触即发。
面对价格、利润震荡下行,宝钢股份、马钢股份、八一钢铁、华菱钢铁、中南股份、鞍钢集团、首钢股份、泰山钢铁等多家企业也公开表示,降本增效为当下重要措施。
其中,泰山钢铁方面相关人士向记者透露,今年以来,泰山钢铁将“高炉稳定顺行、降本节支,提质提效”作为工作总目标,一季度以来,铁水质量连续三个月实现节节提升,精品指标依次比目标提升5.72%、6.78%、6.86%。电耗比目标降低1.54kwh/t,氮气比目标降低0.8m3/t。
那么,“降本增效”举措之下,钢铁行业乃至企业利润何时有望迎来修复?
对此,张华向记者表示预计,钢铁市场恢复元气尚需时日,短期内需求情绪偏谨慎。
曾亮向记者分析表示,展望6月份,随着原料价格明显下降,钢厂亏损情况或有所改善,生产利润有望小幅恢复,同时高供应压力明显缓解,市场悲观情绪有所好转,预计6月份钢材价格或修复性小幅反弹。
兰格钢铁经济研究中心首席分析师陈克新向记者表示,国内钢材消费启动阶段已过,目前正处于修复阶段,但其修复基础仍不稳固,有可能出现反复,因此需要更多、更有力度的稳增长举措出台,尤其是在房地产投资与住房销售方面。
此外,在张华看来,钢铁企业也应加快转型升级。基于当下的低碳化、高质量发展趋势,钢铁企业应当主动淘汰落后产能和技术,必要时刻思考是否要进行业务整合或产能控制。